互联网造车能否成为新势力

车界人(chejieren)独家整理 聂如冰RubinNIE;

国家支持新能源汽车的发展,所以近年来涌现出了一批新能源造车新企业,尤其是特斯拉的成功为中国的互联网造车提供了巨大的精神动力。说起百年车企,如今都已是世界知名的汽车行业巨头。然而,在科技飞速发展的今天。造车,似乎变成了一件谁都能撸起袖子干的事儿了。并且这些新兴的车企,或多或少都贴着各种标签,最显眼的无非就是新能源、互联网造车等。但是摆在所有消费者面前的一个疑问就是,新兴势力能否在汽车四大工艺方面超越传统汽车企业?

互联网造车,是新趋势,还是一场资本盛宴的走秀?


本来好好的乐视TV却玩腻了,所以贾跃亭想转行玩玩汽车?尽管经历了2016年下半年的讨债风波,贾跃亭依然在2017年1月4日将自己私人投资中的Faraday Future旗下的首款量产SUV——FF 91推向了美国CES国际电子消费展。原以为如此炫酷造型的FF 91能有什么惊艳的表现,结果却是连自动泊车这样的功能都无法正常演示。尴尬吗?尴尬吧……

一年以来,贾跃亭经历了“拿下融资”、“元老辞职”、“乐视易主”、“下周回国”一系列大事。他的那台“法拉第”汽车,经历了年初那次尴尬的亮相后再也难觅其踪。最新消息称,贾跃亭低价抛售了手中所有酷派的股权,疑似要用来还债。可是,老贾在美国的“法拉第”工厂和那台“虚无”的FF 91依然都是空车壳子。假如他无法获得新的投资,自己又负债累累。他的这台“法拉利+911”一样的汽车,或许真的就是黄粱一梦了。


什么叫大佬云集?看看蔚来汽车的朋友圈吧!联合创立者:李斌(易车网创始人)、刘强东(不必多说)、李想(汽车之家创始人)、腾讯、高瓴资本、顺为资本,并且他们获得了数十家知名机构的投资。歌里都有唱:“一根筷子轻轻被折断,十双筷子牢牢抱成团”。正因为有了如此强大的资本,蔚来汽车才拥有了最高的呼声。


说起李想,绝对是汽车圈里响当当的名字。单就“汽车之家创始人”这一个名头,就足以彰显他的能力。如今,离开了汽车之家的李想,也开始酝酿起了“造汽车”的梦。除了折腾自己的车和家,李想也持有蔚来汽车的股份。双管齐下,哪怕只有一个能做好也是成功。当然,他的第一款产品已经面世。


威马汽车,一个十分陌生的名字。2017年12月8日发布品牌logo,同时就发布了首款量产车型EX5。这时我们才发现,这个品牌明显就是“闷声发大财”的主。看你贾跃亭天天叫的那么响也没搞出什么东西,我威马不声不响上来就做好量产车了。难道是他们拥有什么一夜之间就能造车的神力?


贾跃亭的窒息梦想,基本可以看做是一场骗局。只不过舞台搬到了美国,老贾在美国表演,债主在国内抓狂,吃瓜群众看个热闹,差不多就散了。蔚来汽车尽管造车经验不足、发展计划有些“乌托邦”的感觉,但是好在财大气粗朋友多。有钱大家赚,有锅大家扛。车和家,听起来有些温馨的名字。只是作为疑似老年代步车一般的“SEV”是否真的适合中国国情?真的只能“走着瞧”。而有些过分低调的威马,反而成了最可能率先成功的那一个。
新能源汽车不是玩具,造车也绝非易事。谁能出头,谁又会失败?我们一起期待。

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