华晨携手北汽,布局新能源市场,失意者联盟抱团取暖,还是相濡以沫

车界人(chejieren)独家整理 聂如冰RubinNIE;伴随中国制造业2025战略的推进, 新一轮对外开放的帷幕已然拉开,国企改革已进入深水区,在中国汽车产业步入新时期的时候, 中国汽车行业三家体制最僵化的汽车企业中的两家, 北汽集团和华晨汽车两大国有汽车集团联手布局新能源战略,这是积极贯彻落实深化国企改革的一次重要落地, 还是在汽车长夜竞争更加激烈的环境中的一种抱团取暖?

一汽,北汽和华晨这三家国有大型汽车企业集团有很多相似之处;

第一: 这三家企业的合资业务做得风生水起, 如一汽的大众,奥迪和丰田; 北汽的奔驰和现代; 华晨的宝马; 但是自主品牌做得不尽如意, 而且是相当不尽人意; 红旗品牌难能可贵的一直保持劳斯莱斯或者宾利的销量级别; 中华汽车还不如中华香烟受欢迎; 如果没有合资业务支撑, 这三家企业现在还不知道是什么样子;

第二:这三家企业的体制流程超级僵化,效率极其低下,决策与市场和消费者需求严重脱节; 这三家企业无一例外的喜欢看领导脸色搞研发, 听听上级单位报告,办公室里翻杂志,看报纸; 会议室里拍拍桌子; 新车型的开发调研就此完成;

而更值得关注的是,二者的合作也是对新能源政策加码的必然结果。例如,北汽新能源在纯电动乘用市场上的占有量居于前列,同时也是新能源汽车积分大户。随着北京、上海等市场的进一步饱和,北汽新能源需要开拓新的市场。 华晨汽车在新能源市场的表现并不突出,2017年新能源汽车积分为零,亟需大力发展新能源汽车业务,这也需要通过有经验的合作伙伴能快速落地。 

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